Grund

Har börjat måla invändigt. Skuffen har fått ett sista lager grundfärg. De ytor som skall bli synliga har dragits över med mjuk slipkloss för att få bort de sista knottrorna.

I inluftskanalen har jag lagt lite nytt karosserikit. Jag misstänker att det kan bli blött här och det är nog bra om det är tätt.

Jag har även slipat om ytorna i motorrummet. Det blir alltid lite färgdamm som drar in när man målar andra ytor. Nu är det i alla fall förberett för grundfärg även här.

Hade faktiskt tänkt att lägga detta i kväll men Audin vill inte starta och den behöver ut ur garaget innan man målar. Audin drabbades av tvättarsjukan igen. Det är andra gången det händer fast nu är det 5 år sedan. När man kör bilen för kort tid, tex när man kör in i garaget, så lagrar motorn upp för mycket bränsle. Nästa gång man skall starta så slår startmotorn ifrån. Slår helt enkelt inte till, som en liten säkerhetsåtgärd för att inte spränga motorn. Går att bygga bort med en ombyggnadssats för 10500:-. Jo jo! Vi får hoppas att den startar i morgon.

Mycket bättre

Vänster bakskärm är nu rak nog. Linjern ser riktigt bra ut. Nu skall det bara bli slätt efter den senaste justeringen.
Det var besvärligt att få bort sprayfärgen men den hjälpte mig se hur jag skulle räta vecket.

Nu är det mesta slipat med 400-papper på utsidan. Nu är det insidan och undersidan nästa.

"Pannan i veck"

Jag har fortsatt slipa. Nu blev ni förvånade. Det tar inte så fort med 400 papper. Det börjar dock arta sig. Huven fick lite extra slipgrund i ena hörnet efter att jag behövt lägga om spacklet i en liten våg som framträdde vid senaste slipningen. Den anser jag numera såpass bra så att jag utan att skämmas kan lämna den vidare till lackeraren.
Det som fortfarande bryr mig något är de där förbaskade vecken i bakskärmarna. Höger har efter en omgång slipgrund artat sig så den släpper jag nu.

Vänster däremot har fortfarande en lätt båge strax framför hjulhuset. För att kunna se hur jag skall flytta vecket och om det är upp eller nersidan jag skall attackera så fläckade jag sidan med lite sprayfärg (Volvo 46). Nu har jag i alla fall taktiken klar för mig.

Det kom även en liten känsla av att det närmar sig topplack. Först skall dock botten och insidan få sig en omgång.

Nytt år, nya utmaningar

Jag har lagt ännu ett lager slipgrund. Jag är inte 100% nöjd med allt ännu. Det finns områden att förbättra. Jag skall nog dock fundera lite på vilken nivå det skall bli på underarbetet. Jag kan ju hålla på hur länge som helst.

I främre kant på bakskärmen ser midjelinjen lite ledsen ut. Den måste rätas. Det kommer att synas jättetydligt med blankt på.

Även huven är lite ledsen i vänster framkant. Detta kan jag nog leva med och vet dessutom inte hur jag skall rätta till det om jag skall göra något. Måste sova på saken.

Fick en fråga vilken grå färg jag valt till framvagnsbalken. Jag tog helt enkelt den gamla balken och fick, med lite hjälp från killen på lackfirman, fram en grå som ligger väldigt nära med hjälp av färgskala i grått. Försökte få fram en färgkod på rätt grå men har inte lyckats. Det fick bli färgkartan istället.

Inspiration saknas

Jag har under flera veckor saknat kraft och lust till att dra igång något arbete med Elof. Det är dels en ganska enkelriktad väg just nu då det i stort sett enda jag kan göra handlar om att få färg på karossen. Det mesta andra runt omkring är färdigt eller väntar på karossen.
Det ramlade på mig lite inspiration när jag fick DVD'n om världens vackraste bil. Jösses vilket handarbete det var på den tiden. Det har hänt lite inom industrin de senaste 50 åren.

Jag har återmonterat lucka, huv och dörrar för att förbereda inför nästa lager slipgrund. Som det känns nu så blir det sista lagret. Det är hyggligt slätt överallt nu.
Hela garaget är täckt i ett lager damm som behöver bort. Det påverkar allt annat som skall göras där. Sanering gäller.
Hoppas nu att ni alla får en fantastisk Jul och en fin nyår så ses vi nästa år.
God Jul och Gott nytt År

Jag håller på att provmontera dörrar, huv och lucka för att kolla av allt innan det är dags för ett nästa lager slipgrund. Hela lackjobbet går väldigt trögt just nu. Mycket annat som skall in i garaget plus att jag behöver en ny burk med färg.
Istället blev det renovering av kopplingscylinder och slavcylinder. Båda dessa delar var väldigt ergade. Värst var huvudcylindern. Det behövdes 2 stycken för att det skulle bli en. Jag fick såga ett snitt runt det ena huset för att kunna knacka ur kolven inifrån. Där fick jag loss en kolv. Innan dess hann jag skvätta ner väggen med olja när jag försökte massera ut kolven genom att knacka in och peta ut med tråd. Jag gav upp och satte bågfilen i huset.
Olja på väggen:

Nästa steg blev att få loss ett helt hus. Jag borrade ett hål i kolven och gängade i en skruv och drog ut kolven. Då fick jag ett helt hus över. Lite puts i loppen så gick kolven lätt igen.
Det ena locket var dessutom helt sönderergat. Det andra ok men buckligt. Kanske blir det ett nytt med tiden.
Det blev dock bitar över för att sätta ihop en hel cylinder. Med friska packningar från VP ser det helt ok ut.

Bromsar

Bromsoken är nu monterade och undanlagda för senare montering. Utgångsläget var dock inte så vidare bra. Kolvarna var hårt rostangripna. Bara att byta. Nya köptes på VPparts ihop med nya gummitätningar. Oken fick sig ett bad i stripall-badet hos kompis MackaPär. Sedan putsa och måla med värmetålig svart.

Här är kolvar monterade. Nya avluftningsnipplar sitter nu i för de gamla gick av när jag försökte få loss dessa.

Här är det målat och klart för montering. Nu gäller det bara att hitta rätt tätningsringar då jag var oförsiktig när jag demonterade dessa. Nu hittade jag dem inte så det blev till att sno några hos brorsan.

Nu är de ihopsatta. Med välinsmorda styrpinnar. De gamla beläggen var dock nästan okörda så de får vara med några mil till.

När det gäller slipningen så är det inte så mycket kvar att göra nu innan det kommer mera färg på. Det blir ytterligare ett lager slipgrund.