Bärjärn.

I veckan har det varit några bilträffar i området. Dels tisdagsträff på Holgers. Ett gäng från jobbet drog dit. Bra stämning och många kul bilar. Allt från hembyggda Mclaren, T-ford, Lotus, Jaguarer och en P1800.

P1800'an var en 72'a coupe från Skövde. I hyggligt bruksskick. Intressant var att det inte var speciellt mycket som var likt Elof. Dock studerade jag detaljer. Vattenröret från vattenpumpen såg inte ut som på min. Mitt går rätt ut åt sidan. Detta röret vänder upp.

Efteråt var det garagebesök hemma hos Elof. Mustang 66, Cheva 55, Volvo N86, Chrysler Seebring och Volvo C70. En härlig blandning. 

Mitt i veckan hittade jag en blocketannons med bärjärn till främre kofångare. Brorsan fick svänga förbi Gislaved när han for från Skåne.
De var kraftigt misshandlade men billiga och skall gå att snygga till. Någon har försökt rikta järnen åt fel håll. Visst skall de vara åt andra hållet. Efter provmontering så var saken avgjord.

Gassvets, skruvstäd och hammare så tillslut så passade även kofångarhörnet.

Provmontering. Ulf i Gislaved hade även en bra mittendel.

Blästra och måla bärjärnen. Nu är de presentabla.

Också lite färg.

Igår var det ännu en bilträff. SSRA hade rodrun i närområdet. Vi cyklade dit på kvällen, jag och frugan. Många fina roddar och även husvagnar. En och annan husvagn hade passat till Elof.
Här en härlig 32'a med Duvallruta. Visst blir man sugen.

Kungligt besök

Är det någon som vet hur det känns att ha kungen på besök? Nu vet jag. Ingen mindre än Mr X3 har varit i mitt garage. Ett levande P-1800 lexikon. Kör inte "finn fem fel" med den gubben. Ni har inte en chans!

Inte nog med det. Han hade ett kofångarhörn med sig. Ett som var bättre än alla mina. I ett nafs byttes 2 gamla hjul mot ett kofångarhörn i bra skick. Dessutom rätt kul att få bidra med delar till ett så pass unikt bygge som X3.

Nu behöver jag ha 2 st vänster fram/ höger bak och ett vänster bak/höger fram. Vänster bak/höger fram är det som är friskast men har sämst krom. Mittendelarna är ok.

I helgen har jag annars ägnat min tid år att fortsätta montera folie på överliggarna på dörrsidorna. Ett tidsödande jobb som är lite pillrigt. 

Även draget har kommit på plats. Mittendelen sitter snett så det måste riktas i samband med att kofångarna monteras. Eftersom ett av mina kofångarhörn är rejält krokiga så kan man lätt misstänka att det varit en motkörning. Bakstycket var ju dessutom buckligt på höger sida. 

Med en P1800-ikon i garaget passade jag på att fråga om torkararmarna. De var inte rätt sort. Inga P1800-armar. Bladen passar inte då armarna är för grova. Med ny kunskap så behöver jag inte längre vara rädd om armarna så de putsades ner till rätt mått som passade i torkarbladen.

Lillsemester

Jag har spenderat en vecka i paradiset. Jojo...vet ni att de har räkor i vitlöksolja i paradiset. När vi mötte en AC-Cobra på serpentinvägarna på västra Mallorca, då längtade jag hem lite. Annars var det en toppenvecka.

Väl hemma så låg en överraskning i posten. Någon ej tillkännagiven skickade mig en indikatorlampa till overdriven. Stort tack till vem det än var.
Nu sitter den där den skall sitta.

Under tiden jag var och konsumerade Cervesas så lämnade jag kofångardelarna på strip-all bad hos kompis Pär. Jag hade mina misstankar att de var "så där" i skicket men rengjorda ser de för jä...iga ut. Nytt dilemma. Skall jag sätta ihop och köra en säsong, kroma om eller rent av göra som Lasse, satsa på rostfria. Fram har jag ju dessutom inga bärjärn ännu.

Något hörn är godkänt men det finns rejäla rostskador och kromet flagnar. En del kommer att täckas av gummilisten vilket gör att det går att köra en säsong och fixa sen men andra skador är grova. Den här döljs inte av gummi.

Detta krom är heller inte särskilt snyggt.

Detta döljs men behöver åtgärdas.

Den är dessutom lite vågig i överkant som ni ser. Måste smälta detta.

Bit för bit

Bitarna börjar falla på plats. Lådorna blir tomma en efter en. Ibland dyker det upp detaljer som man inte riktigt förstår var de skall sitta. Den här biten blev över. Hmm....? Sen vaknade jag mitt i natten. Ahaa! Den skall sitta på handbromsspaken. Där har jag sett sådana. Visst var det så.

Annars somnar jag mest till kopplingsscheman dessa dagar. Det sticker fram tåtar som är elakt kapade på några ställen. Bit för bit faller även detta på plats. Röd-vit till startmotor, grön och grön-brun till backljuskontakten på växellådan, vit till fördelaren, svart till overdriven. Måste handla lite kabel.

Inredningen har kompletterats med C-stolpens paneler. Det börjar likna en bil. Även ratt, växelspak, defrosterslangar, den sista mattbiten, gaspedalen och ett antal kabeländar har sats på plats. Det som saknas på panelen är indikatorlampan för overdriven. 

Nyckeln är på plats, prydd med klubbmärket. 

Gasreglaget är modifierat för att passa Motala-grenrören. Slaget på främre armen fick förlängas för att få fullt gaspådrag. Bakre fästet är ett hemmabygge som behöver snyggas till och målas. Det verkar dock fungera rent mekaniskt. 

Det som jag håller på med just nu är att klä om de övre panelerna på dörrsidorna. Inte helt enkelt men det kommer att bli bra när det är färdigt. Pilligt med ett lim som inte vill torka snabbt så får man klämma och spänna på ett ställe i taget. Klämmorna räckte inte till så att jag fick använda startkablarna i änden. 

I och med att man höjer ribban under tiden man håller på så beställde jag nya armstöd till båda dörrarna. Det var i stort sett det enda jag inte köpt nytt men när jag skulle monterade gamla så var de helt enkelt för dåliga. Inte ett fästhål helt och folien var amatörmässigt bytt så det syntes lång väg att de kommer att skämma en för övrigt nu ganska fräsch inredning. Sagt och gjort. Beställningen är gjord. Det var de dyraste bitarna men det gick inte att pruta på dessa. Det var dock leveranstid. Så de och några andra vitala delar blir hängande några veckor. Nu är uppstart bara några kablar och en kylarslang bort. Det är flera som hejjar friskt nu och en premiärtur kommer allt närmare. Nästan så att man själv börjar tro på besiktning i år.

Jag har rensat kofångarna från lister och preparerat för att de skall ta ett dock i Pärs strip-all bad. De är dock inte fräscha. Jag saknar dessutom de främre bärjärnen. Är det någon som har sådana liggande?

Nu skall jag ta några dagar ledigt. Elof får vila innan nästa leverans. Då jäklar skall vi ruska liv i liket. Det är 37 år sedan den var igång.

jakt på skruv.

Jag har i helgen varit i Nossebro på Power meet. Har några kompisar som premiärluftat sina vagnar. Det ger lite energi till att fortsätta skruva. Jag hittade dessutom några skruvar och muttrar.
Jag trodde ända tills jag kom hem att jag hittat en skruv till plåten fram på rutramen. Den var dessvärre ett nummer för liten. Attans!

Däremot träffade jag rätt till remfästena i baksätet. 3/16 UNC med försänkt skalle och kryssspår. Mitt i prick. Den är dock något för lång men det skall kunna gå att justera.

Utöver det, gjorde jag några skruvar till ventilkåpan på 1/4 kupolmuttrar. Bensinslang är nu monterad. Hela vägen.

Tändspole och generatorfäste har fått lite färg. Nu skall spole monteras och sättas ihop med startlåset som är lite anfrätt av rost. En nyckel finns och den ser ut som om den legat i havet. Det får nog bli ett bad i syran.

Nu ska det gå att fylla vätskor. Olja, bromsvätska, bensin skall gå att fylla på. Saknar en slang till kylet, och en mutter till kopplingsslangen till slavcylindern. Du drar det ihop sig...