träffrundor

Några besök på lokala bilträffar har det blivit i veckan. Tisdagen är som brukligt räkmacka på sportvagnsklubbens träff på "Holgers". Elof skäms inte för sig i sällskapet. En uppsättning fälgar skulle dock göra gott. De borde vara på väg snart.

Finaste bilen utses varje gång. Denna kväll blev det en C6 corvette. I mitt tycke skulle dock jaguaren vunnit. 7 dagar i veckan. Det kanske är en sådan man skall sätta klorna i nästa gång. V12 cab. Mums.

På lördagen fick det bli ett besök på Volvo Motorklubbens egen lilla träff på Volvo-området i Skövde. Det dök upp några godingar där också.

Hasses Cobra tål att studeras. Riktigt fint bygge. Eller varför inte en TVR med 302 och manuell låda. Lång etta och en tomvikt på 970 kg. En av fyra i landet. Riktigt frän. Ser ut som en SAAB sonett men låter som en rapp GT40.

Dagen avslutades hos Dan med svetsen. Han som tigade mina skärmar. Han går in i flygbranchen. En T 51 mustang i skala 3:4 skall det bli. Häftig konstruktion. Mycket nitar och små plåtbitar i 0,40 aluplåt.

Klar för flygning 2018?

Isolering?

Nu äntligen har jag lyckats få tätt på röret under vattenpumpen. 6'e försöket. Nu verkar det äntligen vara tätt. Jag trädde på en lite ring på röret under tätningen så att gummiringen skulle klämmas lite hårdare mot pumpen.

Idag var jag i Östergötland och hämtade en ny overdrivelåda. En lite chansning då säljaren inte själv hade kört lådan, så just nu vet vi inte om den fungerar.

Sedan vill jag har hjälp med lite råd. Jag skulle vilja ljudisolera lite under huv och lucka. Jag vet dock inte vad jag skall använda för material. De säljer satser med skumgummi till nyare modeller på VPparts men jag skulle vilja ha den mer klassiska våffelpappen. Vet någon om den överhuvudtaget finns att få tag på? Eller finns det något som liknar denna?

Tillfälligt besök i paradiset.

Jag tror jag kommit något på spåret när det gäller den ojämna gången. Med indata som jämn tomgång, lättstartad och hackar i övergången mellan lågvarv och mellanregister tog jag åter en tur in i lektyren innan kvällssömnen.
Jag körde dottern till tågstation på kvällen och bilen orkade knappt över berget. Tändstiften är nästan vita efter. Den måste vara för snålt ställd. Detta bekräftas i boken. Bara ett erkänna att man är orutinerad i ämnet. Jag petade i lågfartsmunstycken 50F6 istället för 55F8. Jojo 50F6 flödar bättre än 55F8. Ingen logisk ordning där inte. Nu börjar det hända grejjer. Inte perfekt. Men vilken skillnad! Lite bludder kvar i övergången låg/mellan men det kan nog gå att justera bort. Nu är den klart körbar. Riktigt roligt.
Däremot fick jag kvitto på att jag har ett annat problem.
Växellådan. Overdriven slirar. Kall fungerar den fint. Efter 5 kilometer börjar den slira. Efter en mil svara den inte alls. Minsta lilla gaspådrag så släpper det. Har fått tag i en annan låda i Linköping. Hämtas i helgen.
Problem nr 3: Den käkar fläktremmar. remskivan på generatorn ser inte fräsch ut. Det blir gummipulver i en rand på motorhuvens insida. Är det inte det ena så är det det andra.

Istället för att grotta ner mig i flera utmaningar så tog jag och frugan och roade oss en kväll med helt andra saker. Skaraborgs sportvagnsklubb anordnade ihop med Toveks bil och Audi Sverige en provkörningskväll med Audis värstingar. 13 monster stod till vårt förfogande i 2 timmar. undanmanöverprov, fullt ax och slalombana. De hade inte sparat på något. RS7, RS6, R8 V10, RS4, RS5, RSQ3, S4 mm. Troligen enda gången man får möjlighet att köra en R8.

Favoriten för kvällen var nog ändå RS6'an. Vilket vrid. Det kändes i magen.0 till 160 på några blinkningar. 

Roligast var nog ändå RS4'an. Häftigt tight i slalombanan, V8 muller och växlar vid 8000 vid fullt ax. Det finns dock ett men. Priset. Jag som tycker Elof börjar dra mycket stålar. Det får förbli en dröm (så länge)

Gummi på och motortrubbel.

Jag sliter med en ojämn gång och dåligt drag. Det är till och med så att jag börjar tvivla på att allt står rätt till i från grunden. Motorn går lugnt och fint på tomgång och på lågvarv. Den är fullt körbar om man tar det stilla och försiktigt. Vill man öka och ger gas så börjar det. Bludder, bludder.
Frugan jobbade sena skiftet i går så jag rev helt enkelt ner för att kolla grundinställningar. Sitter kammen fel? Allt stämmer. Timing, centrering i förhållande till tdc. Kammen sitter rätt. Mycket jobb för att få reda på det man visste. Nu kan man ta bort det felet i alla fall. Eftersom bilen beter sig likadant som den gjorde med de andra förgasarna så börjar jag misstänka tändningen. Vaccumet fungerar. Det är inställt på 10 grader utan vaccum och med vaccum blir det strax över 20 grader. Det jag dock inte har koll på är vad det blir med vikterna ända ut. Borde inte detta ge ytterligare några grader?
Jag passade även på att byta röret under vattenpumpen. Det läckte vid tätningsringen på grund av gravrost i tätningsläget.

Som ni märker så har jag även monterat gummi både framför och bakom bakhjulen. Jag kan inte säga att jag tycker att volvos stänkskydd är speciellt fina. De får sitta ett tag så får vi se om jag vänjer mig.
Fram så skall tanken på innerskärmar mogna till lite. Kanske inte är så dumt ändå. Det finns mycket skrymslen som både damm och vatten kan samlas i där.

Före:

Efter:

Döm själva.

Jag har även satt i skyddsplåten på höger dörr. Efter lite arbete med nya hål så blev det ganska bra. Listhållaren pekar dock lite snett. Den även kapas några mm. Det är ju en tidig dörr där det satt en annan skyddsplåt från början. 

Dörrinlägg

Det har saknats några plåtar i dörrarna där dörrlisten slutar.

Hmm. vad kallar man dessa bitar? Dörrinlägg?
Har länge letat efter skruvar till dessa täckplåtar. Nu helt plötsligt så fanns de att köpa på VPparts. De har en lite udda gänga storlek 10-32 NF. En gängtapp hittade jag på marknad förra sommaren. Jag har varit inne på att tillverka skruv utifrån någon annan skruv med platt skalle. De skall ju få plats i dörrspringan utan att skrap i karossen.
Slutresultatet blev som önskat.

Nu är det en utmaning kvar. Högerdörren. Den är ursprungligen en 61'a dörr och saknar de gängade hålen. Måste nog bli någon sorts plåtskruv nertill. Jag vill ju ha 66'ans plåt även på höger. 61'ans är mycket mindre.
Felsökning pågår också på den bakre förgasaren. Ett fel har jag hittat. Det har jag åstadkommit själv. En spridare satt upp och ner.

Om ni tittar noga i vänster spridare så ser ni att munstycket kommer underifrån. Kanalen kommer uppifrån. Bara ett erkänna. Det har gått för fort vid ihopsättningen. Inte underligt att det inte svarar. Den drar ju bara på 3.
Efter provkörning så är gensvaret bättre men justerskriven på cylinder 4 svarar fortfarande inte på justering. Något är täppt.

Vårmarknad

Motorveteranerna hade idag sin traditionella vårmarknad. Mycket fanns det men det var inte mycket som passade. Jag fann dock en cigarettändare (saknade en sådan). En gammal kollega hade den i sina lådor. 40 spänn var det värt.

Jag var den enda som åkte P18 i dag. Det brukar vara några till men de var inte ute idag.

Jag har en längre tid gått och funderat på om man skall sätta på skvättlapparna. De är inte snygga men det saknas något på bilen. Den blir liksom lite naken. Så, nu är det bestämt. Skvättlappar är inhandlat. Nu återstår bara montering. Nytt gummi skämmer inte.
Det var beställt ljudfil. Måste erkänna att ljudet ännu inte är presentabelt. Bilen går som en potta skit för att vara helt ärlig. Bakre förgasaren svarar inte på justering alls och måste isär. Så fort motorn svarar på gas lovar jag en film.
Och så har jag beställt fälgar. Det tar några veckor innan jag får dem. De var inte billiga.

En annan bil som jag föll för på marknaden var denna Autounion. En tidig Audi med tvåtaktare. Påminner om en Thunderbird. Helfrän.

Filter

Har fortsatt funderandet runt luftfiltret. Nu är det utgåva 3.
Botten är nu formad och slipas ur för att passa mot lurarna.

Nätet skall göra så att filterduken inte sugs med in i förgasarna.

Jag vek sedan ut nederkanterna på nätet för att skapa lite plats åt filtret. Det bli tight ändå mot huven.
Nu är det bara kvar att lösa fastsättningen av filtret så att det sitter kvar. Här är det monterat på plats med kattstrypare för att se om allt får plats. Det är precis. Det skrubbar lite på insidan av huven.

Filtret är från försök nr 2.
Kvällen avslutades med lite älgsafari med jycken i bak. Han gillar att åka bak i Elof. Vi såg 4 stycken.