Slipa, slipa

Jag har nu lagt ytterligare ca 30 timmar på riktning och spackling av framförallt skärmar och dörrar.

Det går inte längre att se defekter men man känner fortfarande smågropar och små vågigheter. Jag har gått från 40 papper till 120. Elof fick en sådan här fin sommardag känna på luften. I dagsljuset så framkom några nya bulor som måste rättas till.

Snygg i frofil. Det behövs nog ytterligare ca.15 timmar med finslip innan det börjar likna något. Då skall första grundningen på innan det blir 400 papper.

Sisyfos

Har varit på en kort semesterresa några dagar och har därmed vilat från garagegöra lite grann. Vi tog dock en sväng förbi VP parts i Fristad och hämtade en framruta och stoppning till instrumentpanelen.

Lite mer slipande har det dock blivit. De senaste dagarna har jag koncentrerat mig på nederdelen. Det är många ytor som skall vara raka och släta på en bil som nästan helt saknar släta ytor.
Här bilen med botten upp. Allt så här långt slipat för hand med långslip.

Det är ett drygt arbete att få till en bra grund för lackering. Det känns som att man slipar och spacklar men man kommer ingen stans. Det finns alltid mer att rätta till. Just nu känns det som ett evighetsarbete ungefär som det som Sisyfos sysslade med. Ni vet killen som rullade sten uppför en kulle för att sedan får rulla upp den igen när den rullat ner.
Här linjen längs tröskellådan. Långa svepande drag med slipen men svårt att spackla rätt. Det blir långa drag.

Man märker när man sopar hur mycket man slipar bort av det man lägger på. Det är svårt att slipa men ännu svårare att spackla. Det märks att man är amatör.
Här är slipdamm efter en heldag i garaget.

Kribbe undrade om det dammar. Jo det gör det. Speciellt när man målar. Jag får ta lite i taget, då går det dock hyggligt. Målar man mycket så ser man inte ett skit efter ett tag och ögonfransarna klibbar ihop. Slipningen går rätt så bra då jag slipar allt manuellt med kloss och långbräda.

Jag gjorde även som Kribbe med BMW'n och beställde papper på bilen från riksarkivet. Det mest intressanta med min bil var att den har varit avställd sedan 1976. Endast tio år gammal blev den för dålig och ägaren gav upp. En ägare de första 6 åren sedan bytte den ägare nästan varje år tills den ställdes av redan -76. -81 köptes den av ägarinnan som sålde den till mig -06.
En annan kul händelse var att den råkat få samma reg.nr som en Honda CB125 ett tag och hade därmed 2 ägare samtidigt under en period.

Mera slipa

Luftrören är täppta men Elof börjar bli slätare. Koffertluckan och höger dörr är klara för ett nytt lager epoxygrund. Likaså huven som inte hade så många blesyrer.

Kvarstår gör höger dörr och höger sida. Jag har en liten vågighet längs bakskärmen efter skärmkantsbytet och den lär synas längs karrosvecket. Det skall vara rakt på alla håll och kanter.

Vissa ytor har jag spacklat och slipat ett tjugotal gånger nu så jag börjar känna bilens former. Man får blunda och smeka för att notera eventuella vågigheter. Det märks att bilen agerat brädlager i den Värmländska källaren för det är småbucklor precis överallt där man minst kan tänka sig. Det börjar ändå ta sig.

Ge mig någon dags slipning till med långbrädan sedan släpper jag 40 pappret, lägger ett lager epoxygrund och därefter slipgrund några lager. Sedan blir det att gå på igen med 120 papper.

Finriktning front

Jag har semester. Vad gör då normala människor på en sådan fredagskväll? Går ut till sin ögonsten och slipar och riktar? Jajamen.
Jag har koncentrerat mig på ovandelen på framskärmar och fronten. Den gamla radiemallen från när jag svetsade som mest kom till pass igen. Nu är fronten lika på båda sidorna.

Jag har provmonterat grillsargen och strålkastarpottorna för att säkerställa att skärmarna är riktigt runda fram. Jag har sett några mindre bra lagningar just runt lampsargarna. Det är lite onödigt, tycker jag, när man lägger ner så mycket tid och pengar. Visst ser det spännande ut så fort man får på lite crome.

Jag gillar uppsynen. Den är kaxig. Bra jobbat Pelle!

Jag hittade ett hörn på vänster fram som jag inte är riktigt nöjd med. Jag kommer nog att snitta lite och flytta in en remsa på ca 4-5 cm någon/några mm.

Skärmar & front börjar annars kännas riktigt bra. Om någon mer följt TV8's Grandtourismo på TV så lackade dom en blå P1800 i ett program. Det sades att lackfirman lagt 120 timmar på den bilen. Då var den ändå ganska fräsch som utgångsmaterial. Då har jag bara 104 timmar kvar nu...
Sijo!

Pedaler

Jag har råkat ut för materialbrist. Slipning av karossen har stått still några dagar då spacklet tog slut. Jag skulle inte behöva så mycket, var det tänkt, men det är stora ytor och mycket som slipas av. Idag kom dock hela färgleveransen inklusive spackel.
Volvo 46 (Du pont 5035), slipgrund, mer epoxygrund, lite rostskydd (både tunn och hård) och spackel.

Under tiden har jag satt ihop ett nymålat pedalställ. Gummina var ok. De har jag bara tvättat. Med i lackeringen åkte även rattstångsröret.

Nu får jag återgå till sliperiet. Det skall bli regn i helgen och jag går på ledighet.
Jodå, jag är i realtid sedan en tid tillbaka.
Sijo!

Spackel

Jag har grovspacklat sidor och fronten. Det blir mycket smeka. Finjustera ned med hammare och mothåll och spackla upp där det behövs.

Här syns tydligt att höger fram varit smälld. Det är många småbubblor. Det är dock inga mängder som behövs. Här behövs även lyktsargar och grill provmonteras så att allt sitter rätt.

När jag på 80-talet byggde denna Amazonen, då gick det åt mycket padding. Hua.

Det var bra träning som kommer väl till pass i dessa dagar. Fortfarande slipar jag bort mycket utav det som läggs på. Här ena sidan grovriktad. Många timmar återstår innan det är dags för lack.

Slipning pågår

Jag har påbörjat riktning och slipning av karossen. Det är riktigt kul att se slutresultatet växa fram så smått. Man kan börja ana hur det skall bli.

Det känns som om man slipar bort lika mycket som man lägger på. Det lär bli många timmar innan jag är nöjd.
Idag har jag även lagt några timmar på Moholmsstrippen. En av de hårigaste P1800 som finns hade uppvisning. Här i par med shoppad Amazon med Chevy smallblock (Jag åkte själv shoppad Amazon på 80-talet).

Denna P1800 från Mölltorp lyckas ta 402 meter på 9,90 och sluthastighet på 219km/h tack vare Chevy 400cui, corvettbakaxel, lustgas och mycket annat. Det bästa är att han kör till och från tävling. Daily driver.

Här är jag i himmelriket för en stund. Trångt var det men fy fasen va coolt. Notera taksänkningen.

Förarmiljön, här lätt uppdaterad. Bilen är sedan många år räddad från skogsdöden och lär enligt rykten ha vunnit Stockholm open något år.