Mera slipa

Nu är det tredje gången som jag slipar bilen slät. Ribban höjs och det blir till att göra om igen. Jag har hängt upp bilen i vaggan igen för att komma åt nederkanterna på trösklar och skärmar. Jag har nog lagt mellan 70 och 80 timmar med slipklossen. Det vill inte bli riktigt perfekt.

Det största problemet jag brottas med är vecket längs höger bakskärm. Det vill inte riktigt bli en rät linje både i höjdled och i längsled. Det är riktigt svårt att se hur det blir innan det är en enhetlig färg på. Det är skuggor och olika kulörer. Jag mallar från vänster sida.

I övrigt börjar det se ok ut.
Huv & lucka är snart klara. Dörrarna börjar också bli släta. Så långt det går att avgöra med den matta grå nyansen.

Det börjar dock bli segt, utdraget och det är inte alltid lätt att motivera sig att slipa ytterligare en vända men skam den som ger sig.

andra slipet

Hela bilen är överslipad en andra gång. Nu ser det klart bättre ut. Fortfarande så är det kvar några små fält som inte går rent men det behövs inte spacklas mer. Det blir dock ytterligare ett lager slipgrund. Här ser ni resultatet efter andra slipningen. Inte speciellt många fläckar jämfört med först gången.

Övre delarna på bakskärmarna börjar se riktigt bra ut, vilket glädjer mig.

Ett tredje lager slipgrund. Nu skall det gå att få till den slutgiltiga finishen innan lackering.

Nu skall det få härda ett tag sedan blir det till att gnugga igen. Skärmarna börjar se ok ut. Utmaningen blir att få vecket skottrakt.

Så här skall det se ut när det är färdigt!

Sijo!

Nytt lager

Nu är nästa lager slipgrund lagd. Jag har slipat mig stark i armarna. Det finns fortfarande några områden som behöver ses över. Det blir dock så mycket enklare när allt är i samma kulör. Visst är det skillnad på utgångsläge nu och förra gången jag målade. Allt känns mycket rätare och slätare.

Nu återstår ännu en omgång med slipbrädan. På't igen bara...

Avslutningsvis ytterligare några bilder på X1. Visst är den läcker med sina udda detaljer.

Notera ekerfälgarna och slitsen i blinkerssargen, Lampsargen är heller inte samma som på serieproducerade bilar.

Gallret utan sarg. Coolt.
SiJo

Jag har nu slipat hela bilen färdigt en omgång. Allt är dock ännu inte helt slätt. Vänster dörr, baklucka och fram och bakparti känns redo men det är några fält som skall spacklas något lite till. Efter dessa justeringar blir det ett eller flera lager slipgrund till innan den slutgiltiga slipningen.
Här syns ett fält som inte gått helt rent.

Annars börjar det kännas rätt bra. Konturerna framträder.

Efter en dag på sportvagnsträffen på Hofsnäs så känns det som att man skall ta det lungt och vara noggrann. Det syns direkt om man slarvat med underarbetet. Frugan tycker jag är jobbig när jag går och visar felen på andras bilar. Till och med på dagens finast P1800 hittade vi defekter i underarbetet. Skadad, jovisst.

Denna 64'a var annars riktigt, riktigt snygg.

Intressantast var dock X1. Inte mest välputsad men många intressanta detaljer som tyvärr försvann på seriebilarna.

P1800 klubben dominerade träffen fullständigt. Ca. 25 bilar ställde upp. Den första prototypen, den sista ES'en, En cabbe, Fru Engelaus bruna och många fler riktigt fina.

Trots regnet blev det en jättefin tillställning. Det gav mycket inspiration inför fortsatt arbete.

Inget rakt

Jag har väl inte varit lika flitig det senaste men lite slipande har det blivit. 9 av 15 bitar på bilen är gnuggade. Dessvärre hittar jag många defekter som jag inte vill ha där. Värst är höger bakskärm, över list. Det är ett svagt veck över hjulhuset, troligen från svetsningen av just skärmkanten. Den vill jag inte ha så. Det blev till att börja om. Rikta och spackla på nytt.

Jag får nog lägga några lager slipgrund över områden som detta och slipa en gång till. Allt under list återstår och det är nog dags att sätta på vaggan igen och vända på steken.
Ett område som jag dock blev nöjd med är bakstycket. Ett område som jag haft mest jobb med då jag dels bytt en del plåt här men den var ju även krockad på halva sidan. Nu syns inte mycket av detta. Några små märken återstår men formerna ser riktigt bra ut.

En annan del som nästan kan anses klar är bakluckan. Jag fick rikta ett litet hörn men annars är den klar för lackering. Gôtt mos, som dom säger i Göteborg. Etapp 1 nästan klar. Bara 14 kvar. Huven som ses i bakgrunden var inte lika rak. Man undrar om de inte var bättre som nya?

Vi skall, frugan och jag, försöka ta oss ner till Hofnäs i helgen för att samla lite inspiration på sportvagnseventet där. Hoppas det blir några P 1800 som kommer...

Finslip

Hårt arbete väntar de närmaste veckorna. Att slipa slätt med 320 papper kräver en del svett. För att inte krokna har jag delat in bilen i etapper. Etapp ett var vänster dörr. Den blev riktigt snygg. Det återstår några små ojämnheter som måste åtgärdas med lite spackel. De syns jättetydligt mot den slätslipade ytan. Dörren tog cirka en timma att gnugga slät.
Etapp 1:15

Nästa del som påbörjats är skärmarnas ovandel.
Höger sida över list snart slät. Inte så många defekter som behöver efterjusteras. Lite längs huvkanten bara.
Etapp 2:15

Slipklossar som jag använder mest. Långslip, gummikloss, korkkloss, mjuk kloss och en gammal mätsticka för trånga utrymmen. Alla med 320 papper. Jag kör med 120 på fläckar som behöver nötas ner.

Svetten rinner...

Slipgrund

Nu har jag tagit nästa steg i lackjobbet. 3 lager slipgrund runt om. Jag räknar med att det skall ta bort många av småskavankerna. Å andra sidan så kom många andra defekter fram så de blir lättare att rätta till.

Jag var nära att glömma tanklocket. Jag fick blanda en extra skvätt för att få allt täckt samtidigt.

Huvgångjärnen har även de fått lite epoxygrund.

Nu börjar nästa tuffa pass. Allt skall slipas plant och slätt. Börjar med 320 papper och långslipen. Sedan finns det många svåra radier som skall slipas med slipklossar som blir special. Hur jag skall göra där har jag inte listat ut ännu.