Mer pill

Jag har slipat lite mera på de ställen som ännu ej är tillräckligt släta. Det börjar bli rätt så segt om man säger så...
Har hunnit med lite sammansättning av rengjorda och målade detaljer. Här är reläplåten före och efter. Det lönar sig att dokumentera noga. Det var inte helt givet hur det skulle sitta.

Och så här blev det med lite färg och puts.

Det är mest småpill med underarbetet på karossen nu. Områdena framför bakre hjulhusen på båda sidorna har tagit lite tid att få helt släta. Längst ner på fronten är det även några små vågigheter. Annars känns det redo för nästa lager.

Bromsservon har monterats med nyamålade delar. En renoveringssats från VP-parts har sats ihop med delar från 2 servon. Det som var med till bilen hade stått still sedan 1977. Så här såg utgångsläget ut.

Vakumhuset var gravrostigt och dög helt enkelt inte längre. Det fick åka på skrothögen.

Även ventilhuset var fullt med gegga. Rejält ärgat. Jag fick sno några delar från reservservot.

Allt är rengjort och målat. Så ser det ut nu. Läggs på hyllan i väntan på montering.

Bakskärmar

Det har varit trögt en tid. Det finns fortfarande små defekter att rätta till i underarbetet. Det jag pysslat med den senaste tiden är att få bukt med några små vågigheter och vecken på bakskärmarna.

Vänster bakskärm börjar nu bli rak i vecket.

Höger har hela tiden varit bättre men där har jag en liten våg framför skärmkanten som kräver lite massage. Övriga delar är klara för nästa skikt. Nu tar jag några dagars paus för älgjakt.

Mera slipa

Nu är det tredje gången som jag slipar bilen slät. Ribban höjs och det blir till att göra om igen. Jag har hängt upp bilen i vaggan igen för att komma åt nederkanterna på trösklar och skärmar. Jag har nog lagt mellan 70 och 80 timmar med slipklossen. Det vill inte bli riktigt perfekt.

Det största problemet jag brottas med är vecket längs höger bakskärm. Det vill inte riktigt bli en rät linje både i höjdled och i längsled. Det är riktigt svårt att se hur det blir innan det är en enhetlig färg på. Det är skuggor och olika kulörer. Jag mallar från vänster sida.

I övrigt börjar det se ok ut.
Huv & lucka är snart klara. Dörrarna börjar också bli släta. Så långt det går att avgöra med den matta grå nyansen.

Det börjar dock bli segt, utdraget och det är inte alltid lätt att motivera sig att slipa ytterligare en vända men skam den som ger sig.

andra slipet

Hela bilen är överslipad en andra gång. Nu ser det klart bättre ut. Fortfarande så är det kvar några små fält som inte går rent men det behövs inte spacklas mer. Det blir dock ytterligare ett lager slipgrund. Här ser ni resultatet efter andra slipningen. Inte speciellt många fläckar jämfört med först gången.

Övre delarna på bakskärmarna börjar se riktigt bra ut, vilket glädjer mig.

Ett tredje lager slipgrund. Nu skall det gå att få till den slutgiltiga finishen innan lackering.

Nu skall det få härda ett tag sedan blir det till att gnugga igen. Skärmarna börjar se ok ut. Utmaningen blir att få vecket skottrakt.

Så här skall det se ut när det är färdigt!

Sijo!

Nytt lager

Nu är nästa lager slipgrund lagd. Jag har slipat mig stark i armarna. Det finns fortfarande några områden som behöver ses över. Det blir dock så mycket enklare när allt är i samma kulör. Visst är det skillnad på utgångsläge nu och förra gången jag målade. Allt känns mycket rätare och slätare.

Nu återstår ännu en omgång med slipbrädan. På't igen bara...

Avslutningsvis ytterligare några bilder på X1. Visst är den läcker med sina udda detaljer.

Notera ekerfälgarna och slitsen i blinkerssargen, Lampsargen är heller inte samma som på serieproducerade bilar.

Gallret utan sarg. Coolt.
SiJo

Jag har nu slipat hela bilen färdigt en omgång. Allt är dock ännu inte helt slätt. Vänster dörr, baklucka och fram och bakparti känns redo men det är några fält som skall spacklas något lite till. Efter dessa justeringar blir det ett eller flera lager slipgrund till innan den slutgiltiga slipningen.
Här syns ett fält som inte gått helt rent.

Annars börjar det kännas rätt bra. Konturerna framträder.

Efter en dag på sportvagnsträffen på Hofsnäs så känns det som att man skall ta det lungt och vara noggrann. Det syns direkt om man slarvat med underarbetet. Frugan tycker jag är jobbig när jag går och visar felen på andras bilar. Till och med på dagens finast P1800 hittade vi defekter i underarbetet. Skadad, jovisst.

Denna 64'a var annars riktigt, riktigt snygg.

Intressantast var dock X1. Inte mest välputsad men många intressanta detaljer som tyvärr försvann på seriebilarna.

P1800 klubben dominerade träffen fullständigt. Ca. 25 bilar ställde upp. Den första prototypen, den sista ES'en, En cabbe, Fru Engelaus bruna och många fler riktigt fina.

Trots regnet blev det en jättefin tillställning. Det gav mycket inspiration inför fortsatt arbete.