Ny wire

I väntan på förgasarfilter så har jag monterat ny choke wire. Det krävdes en dubbel wire på denna installation. Inga större modifieringar krävdes. Funkar fint.
Jag erkänner att jag har provstartat. En kort stund då jag snabbt fyllde garaget med avgaser. Men ändå. Det inspirerar.

Jag gav mig också på att täta ett retligt vattenläckage under vattenpumpen. Jag tror mig ha hittat källan. Det var gravrost i tätningsytan där gummiringen skall täta. Jag försöker med lite tätningsmedel. Går inte det så får det bli ett bättre rör.

Nu måste snart växellådan tas ner...

Paper mock up

Jag har monterat förgasarna vilket krävde lite omsvetsning av gasreglaget. Jag satte på låstråd för låsning av låsskruvarna för halsring och spridare. Vill inte riskera att tappa något på vägen.

Jag satte på krökarna som ersätter trattarna. Jag tror det blir det bästa. Jag vill inte skära i innerskärmen. Det blir dock trångt med frigången mot huv och huvstaget.

Jag har funderingar på att bygga en egenutformad luftburk. Jag började därför med en pappersmall.

Det som tar i här är huvstaget när man fäller ner huven. Frigången mellan luftburk och innerskärm måste ökas. Kanten på understa pappen falsas så att det blir en kant som locket skall ligga innanför sedan.

Här är locket konstruerat av en coca cola kartong. Prototyp #1. Det verkar gå fritt under huv och även finns det plats för huvstaget. Nu måste jag bestämma mig för vilken typ av filter som skall sättas på.

Kanske i minsta laget. Dessutom skulle jag vilja dölja filtret under luftburken. Får fundera lite.

Bremners Jensen

Fortfarande så befinner jag mig i en rejäl formsvacka. Ingen fart i mekandet. Trångt i garaget och tiden går åt till annat.
Då satt jag en kväll ihop med min fru och planerade en resa till min andra passion. Leeds United. Jag skall fylla gubbe snart. Då skall jag tillbaka till helig mark. Elland Road i Leeds. När vi sappade runt bland bilder och beskrivningar så fick ja se den. Legenden Billy Bremner. Denna avgudade mittfältsmotor som var en av mina stora idoler som liten. Är det inte en P18? Jojo. Legenden åkte P1800. Häftigt. Han spelade i Laget mellan 59 och 76 så bilden kan ju vara tagen när som helst under denna period men eftersom det är en Jensen så är det väl troligt att det är mellan 61 och 64. Rätt sorts tjänstebil!

Billy står numera staty utanför arena då han dog alldeles för ung redan 1997. Men visst borde bilen dit också.

Förgasarbakslag

Nu känns det motigt. Arbetet skulle börja med att fräscha upp mina bättre begagnade italienska Webrar. Efter att köpt guld i form av ny bestyckning. Halsringar, huvudmunstycke, bottenventiler,nålventiler, lågfartsmunstycken och dessutom nya emulsionsrör så kändes som om det skulle kunna bli bra.

Då kom chocken. Ena förgasarhuset är spräckt. Spridarna var dessutom ganska illa deformerade så det tyder på att någon dragit åt låsskruvarna alldeles för hårt.

Det är så pass gravt skadat så att ljuset tittar in. Svetsa eller hitta ett bättre hus? Stön...

Förgasarbyte

Jag har bytt strategi när det gäller förgasarna. Det blev helt enkelt ett byte från Dellorto 40 till Weber 45. De Dellorto jag hade var bestyckade för en 1500cc motor men tidigare ägare hade tappert försökt bestycka om enbart vissa munstycken. Detta ledde till en motor som knappt gick att köra. Svårstartad och orkeslös.  Den gick snålt och gick inte att köra över 3000varv. En CO halt på 0,2 bekräftade detta. Den dog över 100km/h. Att bestycka om skulle kosta lika mycket som ett par bättre förgasare.

Det behövs modifieras gasreglage och länkage för att få in Webrarna. Kopplingen mellan vänster och höger förgasare skall flyttas över från Dellortona.

Så här skall det se ut när det är bra mellan förgasarna. Det blir lika öppning på spjällen samtidigt som det blir en likvärdig återgång. Det blir också justerbart för att få lika gas på båda.

Bestyckningsmässigt visade det sig att de Weber jag införskaffat var fett bestyckade vilket var tvärt om mot tidigare. Halsringar 41,5 är för stort. Det blev till att beställa en uppsättning nya ringar, munstycken, nålventiler. Det är dock halva priset mot att bestycka Dellorto. Jag vill ha bra körbarhet och bottenvrid. 38mm halsringar blir bättre. Spridarna är dock rätt (de är dyrast)

Pinnbultarna justeras till 33mm längd för att få plats med gummiringar. Det är tydligen viktigt att få in gummibrickor mellan mutter och förgasare för att undvika stumt montage. Bränslet skummar lätt och det blir inte bra.

Paus slut!

Hmmm. Jag förstår om ni undrar om han lever. Det gör jag men jag skall erkänna att projekt Elof har legat nere helt i 3 månader. Det har nästan varit skönt men nu börjar jag sakna honom. Det finns en lista på vad som skall göras innan våren.

• Förgasarbestyckning
• reparera varvräknare
• laga läckage på kylarrör till vattenpumpen
• Täta växellådan
• Få igång överväxeln
• Få fast de rostfria plåtarna framför ventilationsrutorna (behöver nya skruvar, tum nr12 med platt skalle)

Sedan finns det alltid drömmar om en uppsättning fälgar och nya kofångare men det får vi se vad budgeten räcker till. 

Tillbaka inom kort / 

Ute och åker

Det fina vädret fortsätter. Jag försöker få några mil i bilen för att lokalisera ljud, lukt och annat som skall behandlas i vinter.

Har haft lite laddningsproblem. Det verkar vara löst. En dålig kabelsko och en dåligt spänd fläktrem. Det har blivit 42 mil så här långt. Det finns en förbättringspotential till nästa säsong (listan växer) men innan dess njuter jag varenda kilometer.