Uppstart del 2, oanad vändning

Jag satt och funderade över vad jag skulle göra åt förgasareländet. Kändes som att jag blivit lurad. Förgasarna har ju legat i ett par år snart. Kanske skulle byta till annat ändå.
Jag sappade runt på blocket och såg en annons på en uppsättning Webrar. Jag ringde. Ringa kostar ju inget.
- Hej, ser att du har ett par webrar.
- De är sålda men jag har 2 andra.
- Var bor du?
- Du svänger vänster från Exx och sedan 6'e huset.
Hmm...känns som det är bekant.
- Har inte jag varit hos dig förr? Jag köpte ett par Dellorto av dig för ett par år sedan.
- Det stämmer nog. Någon som skulle ha dem i en P18.
- Det är jag det. Visste du att de saknade munstycken?
- Va. Vad säger du. Kom i morgon så tittar vi på det.
Sagt och gjort. Färden gick till förgasardängaren. Han plockade sedan i munstycken från sina egna DHLA. schyst hanterat. Jag fick dessutom en förevisning av vad som finns i dem och vad det skall vara till.
Väl hemma så startade Elof utan större motstånd. Visst ruskar det. Lite orent. Låg tomgång men den går.

He's alive! Elof lever!

Så här skall det se ut med munstycken i.
Snart jungfrufärd?

Uppstart och bakslag

Jo, det är sant. Den är startad men inte utan problem. Gråa hår på kuppen. Jag har jobbat mig fördärvad på förbrytaren. Jag tror jag har haft ur den 25 gånger. Haft isär, ihop, flyttat hit och dit. För att sedan återgå till nollställning och börjat om. Den bara frustar lite. Tillslut så hostade den igång med lite choke. Såpass att den fick gå varm. Jag fyllde upp kylvatten och ställde in tändningen med hjälp av lampa. Nu är den igång. Den läcker kylvatten under vattenpumpen. Ser ut som en spricka i pumpen. Måste åtgärdas.
Den vill dock inte gå mer än på tomgång. Dessutom går den mest på cylinder 1 och 2. Misstanken riktades mot förgasarna. Dessa Dellorto som gått så bra på den tävlingsbil som den gått på. Hmm...?

In på Google och kika på sprängskissar och forum. Hmm...grundinställning, ett varv, spjäll stängda samtidigt. Allt ser rätt ut. Jag lyfter på flottörlocket. Va! Inte ett munstycke! Inga munstycken?. Jag utgår från att jag gått på en riktig nit. Dessa förgasare har inte varit körda i detta skicket.

Nu återstår ett beslut. Skall jag jobba vidare med dessa vrak eller skall jag satsa på något annat? Får sova på saken.

Tisdagsträff

Ett fantastiskt väder och en fantastisk bilträff på Holgers. En salig blandning. Även ett par P1800 hade hittat dit. En ES 73'a och en 65-66.

73'an i orenoverat bruksskick. Brorsans SLK till höger.

Intressant med kofångarinfästningen på denna som var lite annorlunda stukad än på min. 

Kvällens klo var annars Jonssons prisvinnare. 

En helt enkelt störtskön design som fick priset som kvällens bil. 

Några andra coola roddar var också på plats. Denna med den lite udda 348'an. 

Kvällens gästklubb var annars Jaguarklubben med några riktigt fina bidrag. Det gav inspiration. Läckra bilar och inte minst ljudet från en 12'a.

Det har blivit lite jobb i dag också. Har tillverkat en hållare till batteriet. Målat vattenröret. Varit och skaffat fler säkringar, lite slang och en fläktrem. Elof fick lite sol ute, medans det var svets och slip inne.

Varde ljus

Ett litet steg i taget och emellanåt ett steg bakåt. Nu har jag i alla fall fått igång den första funktionen i elsystemet. Torkarna. De fungerade ibland och ibland inte. Ärgade säkringshållare. Jag fick ta isär och rengöra. Felet spårades dock till ställdonet till fläkten. Det såg inte rätt kopplat ut. Fick hjälp av en gammal dialog på forumet.
Nu fungerar i alla fall blinkers, ljustuta, torkare, hel och halvljus, bakljus och skyltbelysning. Alltid något.

Nya reflektorer, nya lampor och nya kontakter gjorde sitt.
Jag fick även ett paket idag. En östgötsk källa levererade som vanligt rätt och snabbt. Denna gång var det vattenröret från vattenpumpen som går bak till värmepaketet. Jag fick tag i två olika innan det tredje stämde. Lite bläster och nu skall det på lite färg.

El Off

Första försöket att sätta igång elen. Resultat? Inte ett pip, blink eller någon annan tendens till rörelse. Hade åtminstone förväntat mig att det skulle lukta bränt någonstans. Inget. Elof heter numera El Off.

Jag har i alla fall den senaste veckan skruvat på kofångarna. Nu har jag komplett fram och bak i bruksskick. Främre är något bättre än bak. För att hålla samma skick som övriga bilen bör det bytas runt om. Just nu känns det dock som om att jag håller på att köpa bilen för andra gången. Allt behöver ju bytas. Kofångarna får gå en säsong.
Här bakifrån. Drag och även slutrören är på plats.

Framifrån med de något bättre delarna.
Nytvättad. är den riktigt fin.

Nu blir det fortsättning på elen. Felsökning pågår. 

Inredning komplett.

Inredningen börjar bli komplett. Jag slet ganska friskt med första dörren. Det passade inte så som jag hade tänkt. Armstöden var för långa. Jag fick korta av dem något lite i bakkant.

Dessutom passade inte hålbilden i dörrsidorna med hålen i dörren. Jag fick borra 2 nya. 

Efter kapningen så stämmer det bättre i båda ändarna. Armstödet fäste jag ihop med nedre delen av dörrpanelen. Fick borra hålen i armstödet sedan vika in klämmorna. 

Det gick sedan mycket lättare om man börjar uppifrån. Resultatet blev inte så tokigt. Det var dock inte så lätt som det verkade. Nytt är nytt men det var inte bara att smälla dit. Första dörren tog mig nog fem timmar. Dörr nummer 2 gick på en timma.

Övre delen skruvades med försänkt skruv med stödbricka under. 

Resultatet blev bra. Nu är det bara bältena kvar invändigt. Nu känns det mer som en färdig bil när man torrkör. 

Gräslig helg

Det är inte så tråkigt som det låter. Har ägnat helgen åt klöverslåtter vilket gjort att Elof har fått gå i andra hand. Det kom dock paket i veckan. Jag har väntat flera veckor på armstöden till dörrsidorna. En annan sak som var efterlängtad var justermuttern till slavcylindern till kopplingen. Den är nu på plats.

Det har även blivit lite eldragning. Två kablar i grönt har hittat ner till bakljuskontakten och skarvats ihop med   de stumparna som blev ensamma kvar i motorrummet. Jag fick lyfta locket på kardantunneln och då passade jag på att sätta dit gummidamasken till växelspaken (som också kom med paketet i veckan). Även svart kabel till överväxeln är nu på plats. Elmässigt är det nu bara kvar att ansluta växelströmsgeneratorn samt inkoppling av framlyktorna.

Inredningen är nu närmast komplett och dörrsidorna skall monteras. Jag har flyttat över kromkanterna från de gamla sidorna till de nya. Även dräneringen gick att flytta. Det kommer att bli en stor skillnad jämfört med de amatörlagade gamla sidorna.

Här är de bredvid varandra. Nog är det lite skillnad. Inte minst det lilla vecket som är original utmed kanten. Det blir snyggt. De gamla stommarna var så spröda så de vittrar sönder när man hanterar dem.

Nu skall man bara lista ut hur de skall skruvas i dörren. Det måste vara väsentligt då man drar igen dörren med dessa.
Övre kanten på dörrsidorna har jag limmat i omgångar. Vikit, limmat, klämt och limmat igen. Nu är de klara för montage. Först skall filtlisten mot rutan på plats. Jag har sparat de gamla häftorna och rätat dessa. Borra med 1,5 mm borr genom filtlisten och vika klämman på baksidan. Pilligt men det blir ganska gediget.

Med filtlisten på plats så sattes överdelen fast på de nya övre dörrsidorna. Nu börjar det likna något.

Nya klämmor på plats på baksidan. Den stora hängklämman flyttades över från de gamla sidorna. 

Jag fick i helgen även tag i ytterligare 3 kofångarhörn. De 3 jag saknade. Lasse i Karlstad levererade och med hjälp av grannen Kenneth så fick jag dess levererade hem. Smidigt! De ser justa ut och borde duga för att få ihop en duglig lösning som går att åka med åtminstone någon säsong. Sen få vi se. Tack Lasse och Kenneth. Mer om detta senare.