Bälte på!

Har idag installerat signal. Det blev lite fusk med Biltemas billiga. Nu tutar det i alla fall. Choken är även den fixad. Jag fick förlänga wiren inifrån. Nu fungerar även detta. Passade även på att putsa upp de nybyggda konsolerna lite.

Baktill har Elof nu även förädlats med ett par reflexer. Inte de vackraste men de behövs på besiktningen. Fästena i aluminiumplåt fick en touch av Volvo 46.

Bestämde mig även för att montera bältena. Det är originalbältena. Hela, inte så rena och även lite rostiga. Jag fick putsa mycket innan de blev någorlunda. Vänster putsad, höger oputsad.

Vänster sida är monterad. Det är nästan så att man glömt hur den här typen av bälte fungerar.

Återstående jobb nu innan besiktning. Ljusinställning. Ett bälte. Lite nervöst är det...

CHOKE

Har idag tillverkat lite konsoler till chokereglage. Allt enligt skisser från en annan P1800. Skillnaden är att jag har en enkel wire till mina Dellorto. Jag gjorde konsolerna i aluminiumplåt. Lättarbetat. Det ser ut att fungera. Enda felet just nu är att min wire som går in i kupén är kortare än på Lasses bil. Jag får sätta klämman till höljet på den bakre delen på servokonsolen. Jag kommer tvingas göra en förlängning av wiren.
Med choke startar Elof hur lätt som helst.

Det får bli lite bättre puts på bitarna senare då allt är intrimmat. Jag har även bytt hastighetsmätarwiren. Mätaren går nu hur bra som helst. Jag motionerade mätaren lite innan provkörning, sedan ut och prova. Trippmätaren vittnar om att det snart har gått 2 mil.

I låga farter går den riktigt fint. I högre farter slamrar det, sjunger i transmissionen, nyser och fnyser. Det finns lite att justera. Han får alldeles för lite bensin på mellanregistret. Jag tror även att växellådskudden är för mjuk så kardanaxeln tar i tunneln när man kör i hålor i lite fart. Kofångarna sitter nu på både bak och fram. Nya skyltar är på plats. Enligt TSV för jag nu köra till och från verkstad och till besiktning. Vi har många verkstäder i området...

Ni kanske nu förstår varför han heter Elof?

Kvarstår innan besiktning att få liv i signalen och sätta på reflexer bak.

Ny wire

Idag har jag bytt hastighetsmätarwiren. Den gamla var av drygt en decimeter från växellådan. den nya wiren känns som om den fungerar ända upp i mätaren. Hoppas nu att det var wiren och inte något annat fel som var grundorsaken. Det blir prov i morgon då det hällregnat idag.

Den är svårstartad utan choke. Jag saknar chokereglagen framför första wiren. Jag fick ett bra foto på Lasses orginaluppsättning då jag köpte ratten.

Jag skall försöka kopiera principen. Jag behöver i detta läget dock endast EN wire. Jag beställde en till en 140. Nu börjar konstruktionsarbetet.
I morgon blir det bättre väder. Då skall hastighetsmätaren testas.

Växelläge fixat

Jag har fixat växellägena. Den backspärr som jag köpte av VPparts var lite för "trång". Spaken fick inte plats i läget mellan 1'an och 2'an utan jag fick lyfta spaken för att växeln skulle gå i. Dessutom räckte inte slaget ända ut till backens läge. Jag flyttade den uppåtstående delen på backspärren åt vänster ett par mm och nu går det som smort.

Det blev även lite svetsa på gasreglagen. Det saknades flärp som man ställer tomgången mot. Dessutom satt tomgångsskruven på fel förgasare (i alla fall om du frågar mig). Jag fick göra en egen lite förlängning av gasreglaget för att få en hylla till tomgångsskruven.

Nu funkar tomgången fint. Jag fick belöna mig själv med ännu en liten provtur.

Anledningen till att jag inte har främre kofångaren på är att jag knäckt om främre fästena då jag insett att jag fått dessa för långa i jämförelse med andra bilar.
Jag har även konstaterat att hastighetsmätarwiren var av. Frågan är bara, var den av när jag satte tillbaka den eller har den gått av av någon annan anledning? Ny wire är beställd.

Premiärturen

Nu är första resan gjord. Jag tog en liten tur till grannen och tillbaka. Och sedan en till. Visst är det en god känsla. Den känns bra och låter bra. Frugan filmade på allra första färden. Lite spännande var det. Förra gången den rullade var 1976!

Det är dock inte utan problem.
Hastighetsmätaren fungerar inte alls.
Varvräknaren visar fyra gånger det verkliga.
Det läcker i framkant på vattenpumpen även om det har minskat efter premiärfärden.
Motor har inte någon tomgång att tala om.
Den växlar mellan att gå på tre och fyra cylindrar.
Backen går inte att få in. Jag måste dessutom lyfta spaken för att få in ettan lätt.
Det läcker dessutom olja från overdrivelådan.

Mycket är det dock som visar sig fungera.
Bromsarna känns bra. Det knirrar knappt inget. Tempmätarna fungerar liksom även oljetrycksmätaren.

Jag får nog ta en tur till.

Uppstart del 2, oanad vändning

Jag satt och funderade över vad jag skulle göra åt förgasareländet. Kändes som att jag blivit lurad. Förgasarna har ju legat i ett par år snart. Kanske skulle byta till annat ändå.
Jag sappade runt på blocket och såg en annons på en uppsättning Webrar. Jag ringde. Ringa kostar ju inget.
- Hej, ser att du har ett par webrar.
- De är sålda men jag har 2 andra.
- Var bor du?
- Du svänger vänster från Exx och sedan 6'e huset.
Hmm...känns som det är bekant.
- Har inte jag varit hos dig förr? Jag köpte ett par Dellorto av dig för ett par år sedan.
- Det stämmer nog. Någon som skulle ha dem i en P18.
- Det är jag det. Visste du att de saknade munstycken?
- Va. Vad säger du. Kom i morgon så tittar vi på det.
Sagt och gjort. Färden gick till förgasardängaren. Han plockade sedan i munstycken från sina egna DHLA. schyst hanterat. Jag fick dessutom en förevisning av vad som finns i dem och vad det skall vara till.
Väl hemma så startade Elof utan större motstånd. Visst ruskar det. Lite orent. Låg tomgång men den går.

He's alive! Elof lever!

Så här skall det se ut med munstycken i.
Snart jungfrufärd?

Uppstart och bakslag

Jo, det är sant. Den är startad men inte utan problem. Gråa hår på kuppen. Jag har jobbat mig fördärvad på förbrytaren. Jag tror jag har haft ur den 25 gånger. Haft isär, ihop, flyttat hit och dit. För att sedan återgå till nollställning och börjat om. Den bara frustar lite. Tillslut så hostade den igång med lite choke. Såpass att den fick gå varm. Jag fyllde upp kylvatten och ställde in tändningen med hjälp av lampa. Nu är den igång. Den läcker kylvatten under vattenpumpen. Ser ut som en spricka i pumpen. Måste åtgärdas.
Den vill dock inte gå mer än på tomgång. Dessutom går den mest på cylinder 1 och 2. Misstanken riktades mot förgasarna. Dessa Dellorto som gått så bra på den tävlingsbil som den gått på. Hmm...?

In på Google och kika på sprängskissar och forum. Hmm...grundinställning, ett varv, spjäll stängda samtidigt. Allt ser rätt ut. Jag lyfter på flottörlocket. Va! Inte ett munstycke! Inga munstycken?. Jag utgår från att jag gått på en riktig nit. Dessa förgasare har inte varit körda i detta skicket.

Nu återstår ett beslut. Skall jag jobba vidare med dessa vrak eller skall jag satsa på något annat? Får sova på saken.