Ute och åker

Det fina vädret fortsätter. Jag försöker få några mil i bilen för att lokalisera ljud, lukt och annat som skall behandlas i vinter.

Har haft lite laddningsproblem. Det verkar vara löst. En dålig kabelsko och en dåligt spänd fläktrem. Det har blivit 42 mil så här långt. Det finns en förbättringspotential till nästa säsong (listan växer) men innan dess njuter jag varenda kilometer.

Tack!

Tack för alla gratulationer.
Det är riktigt kul att det uppmärksammas. Gårdagen var speciell, minst sagt. Det blev direkt efter jobbet ett snabbstopp vid fiket för att inhandla ett stycke tårta. Den drar verkligen blickarna till sig.

Sedan 4,5 mil hem. Kanske den goaste biltur som jag genomfört. Elof knorrar rätt fint faktiskt om man håller sig till lagom hastigheter. Vindbrus finns knappt. Nu åker jag utan yttre backspeglar vilket är skitjobbigt men det virvlar inget med rutan helt nere. Det var 4,5 mil mys i fantastiskt sensommarväder.
Att det sedan blev premiärtur för frugan på kvällen och möte med andra entusiaster gjorde inte saken sämre.

Förutom andra skönheter som AMG mercedes och 427 vette och många andra fina bilar så var det faktiskt en klubbkompis där med sin välhållna -64.

Tack för all hjälp och inspiration. Nu är det bara resten kvar. Jag har ju ingen radio i ännu så det hörs en del ljud. Bakaxeln viner märkbart när man släpper av på gasen samtidigt som det klonkar när man växlar till gas igen. Jag har några läckage att ta hand om på växellådan. Overdriven fungerar inte samt en del bestyckningsjobb på förgasarna.

Blankt papper

Med en lördag som gick i rövens tecken i ryggen. Laddproblem som ledde till en missad besiktning, Leeds förlorade hemma mot QPR, 4 rätt på stryktipset, regn och så fortsatte det. Hela lördagen. Nu var det dags för en vändning.
Nya insatser. Tisdag. Strålande väder. Tuffade iväg till jobbet i Elof (har 45km till jobbet), fyller dessutom år idag, bokad besiktningstid i en annan station. Spöket lever ju kvar i en annan station på annan ort.

Först in efter lunch. Tomt i hallen, 3 gubbar som flugor runt min bil. Nu skall det nagelfaras.

- Det här ser bra ut, det är ju nytt under här, jösses va det ser bra ut. Idel beröm. Dessa gubbar var i klass med systembolagets personal. Hur trevliga som helst.

Avslutningsvis fick man posera med det blanka papperet. Besiktigad utan anmärkning! Kontrollanten agerar här fotograf.

En kul not på protokollet är inte bara att bromsarna tog jämnt så när som på 0,1 i diff mellan höger och vänster och CO halt på 0,2 (jo, den går väldigt magert och behöver mycket mer bränsle). Det framgår också att senaste besiktningen genomfördes 1975-11-24. Snart 38 år sedan!

Dagen avslutades med att åka och fira födelsedagen på Sportvagnsklubbens träff på Holgers ateljé. En toppenkväll. Många fina bilar och Elof fick stå på första parkett. Det bjöds på räkmacka.

Besiktningsprotokollet på rutan. Jag fick dessutom 15 rätt av 16 möjliga på tipspromenaden vilket var näst bäst och jag vann en ost. Väl hemma så fick jag 4 lotter av grabben och vann på 3 av dem.
Ingen vanlig födelsedag.

Spöket lever

Jag och besiktningar. Det är något där som inte funkar ihop. Det värsta som kunde hända, hände. Jag smög in på macken strax innan nio för att fylla lite bränsle. När jag skulle därifrån (i god tid före besiktning) så: Nje, nje, t, t, t, t. Ingen ork i batteriet. Hade åkt med ljuset på, som man skall. Ingen laddlampa lyser. Katastrof. Detta fick inte hända. Ringde frugan. Kom med startkablar! Elof smällde igång direkt. Vi provar att åka till stationen ändå för att se om det laddar lite så att det går att köra in. Väl på plats. Samma visa. Nje, nje, t,t,t. Ingen ork alls. Då ser jag! En kabel har lossat från generatorns baksida. Grön/brun. Det måste vara styrströmmen till laddningen. Det var dock så J..la varmt där mellan avgasrören så att sticka in handen för att sätta på kabeln gick inte. Det var bara att puttra hem med svansen mellan benen.
Väl hemma så rättades felet till ganska snabbt.

Rotorsaken kan vara att kabeln har varit i kortaste laget och att det dragit lite i den när motorn varit igång.
Jag förlängde kabeln.

Nu borde det fungera. Dagen är dock redan förstörd. Bara att dra täcket över huvudet och glömma.
Det känns dock något lite bättre att höra att fler haft problem på dessa spökstationer.
Vid ett tillfälle tog jag med hela avgasslangen från taket med ut ur hallen. Med hållare och allt. Gissa om de var glada då?

Fjorton tvåor

Fjorton tvåor är mitt rekord när det gäller bilbesiktning. Det har satt sina spår. I morgon är det nämligen dags. Rekordet sattes för många år sedan. Jag tror det var 1983 med min lätt modifierade Amazon. Man var ju inte direkt rutinerad på att bygga bil på den tiden. Det sitter dock i. Det känns som att gå på bolaget utan att ha åldern inne.

Inte för att man är någon Guru nu heller men lite mer övertänkt är det nog. Idag har dessutom Murphy varit med på senaste passet. Jag skulle bara lufta bromsarna lite till då det kändes lite svampigt. Sagt och gjort. Bromsarna blev dessutom riktigt bra. Nu skulle det bara ut och provas lite. Startar inte. Batteriet svagt. Det luktar dessutom bensin. Det rinner bensin. Spåra läcka. Bränslepumpen läcker. Det verkar komma från skarven till locket. Jag letade fram en annan pump som blivit liggande. Snabbt byte.
Inte ett liv. Den pumpen ville inte alls vara med. Typiskt så här kvällen innan. Isär med den första pumpen. Se över alla tätningar och ihop igen. Bättre blev det men den fuktar något lite. Nu går i alla fall Elof igen. Att skruva in i det sista känns dock inte bra. Ingen perfekt uppladdning direkt.

Klockan 9.00 i morgon gäller det dock. Wish me luck!

Nya problem

Efter en vecka på annan ort som lite slutkläm på semestern så var man tillbaka i garaget. Det borde vara nära besiktning nu.
Högra bältet är monterat. Ljuset är inställt. Åtminstone grovinställt. Ett annat problem jag avhjälpt är bakre motorkudden. Den jag satte dit var alldeles för mjuk så kardanen tog i tunneln i svackorna. En av modell "något grövre" monterades och nu ser det bättre ut.
Det har också varit en jakt på läckage. Jag hade visst glömt den lilla tätningsringen som skall sitta vid hastighetsmätarwiren. Tack för tipset. Det hjälpte dock inte helt. Det stora läckaget är mellan växellådan och OD'n.
Upptäckte också att bakljusen vill blinka ihop med blinkers när man har ljuset på. Det visade sig vara för välmålat mellan bakljusarmaturerna och karossen. Jag fick skava fram lite jordkontakt på båda sidorna. Nu är de med på riktigt.
En sista luftning av koppling och bromsar. Nu skall det ändå fungera. Vad nu då? Inga bromsar. Luftningen tog all bromsvätska och ingen ny åker ner i huvudcylindern. När jag tryckte ner vätska med hjälp av tryckluft gick det, dock lite för bra. Efter ett tag så låstes alla hjulen. Vätska gick in men inte ut. Fick traska hem och hämta nycklar för att lätta på trycket i bromssystemet för att kunna få hem Elof.
Huvudcylindern tar inte in vätska. Det skall vara 2 hål i botten på behållaren. Jag hade bara ett. Det lilla utjämningshålet var täppt. Jag fick svarva till en svetstråd ner till 0,5mm för att få till ett verktyg som hjälpte till att öppna detta hålet. När jag sedan skulle montera allt åter så klippte jag kanten på bakre tätningen. Så det blir till att handla en ny. Murphy var med och skruvade idag.
Här syns båda hålen.

Ett annat problem jag har är att förgasarna inte lirar riktigt. Motorn går riktigt rått. Fnyser och fräser. För att råda bot på detta så för man nog börja från grunden. Lära mer. Jag köpte en bok. How to power tune Dellorto carbs. Nu kommer man somna gott om kvällarna. Det är 16 inställningsmöjligheter i varje port. Nu känns det som att det inte är många av dessa 16 som står rätt.

Bälte på!

Har idag installerat signal. Det blev lite fusk med Biltemas billiga. Nu tutar det i alla fall. Choken är även den fixad. Jag fick förlänga wiren inifrån. Nu fungerar även detta. Passade även på att putsa upp de nybyggda konsolerna lite.

Baktill har Elof nu även förädlats med ett par reflexer. Inte de vackraste men de behövs på besiktningen. Fästena i aluminiumplåt fick en touch av Volvo 46.

Bestämde mig även för att montera bältena. Det är originalbältena. Hela, inte så rena och även lite rostiga. Jag fick putsa mycket innan de blev någorlunda. Vänster putsad, höger oputsad.

Vänster sida är monterad. Det är nästan så att man glömt hur den här typen av bälte fungerar.

Återstående jobb nu innan besiktning. Ljusinställning. Ett bälte. Lite nervöst är det...